هل تعلم ما الذي يتسبب في إيقاف تشغيل السيارة عند الضغط على الفرامل ما هي طريقة التحقق منه يواجه الكثير من الأشخاص مشكلة عند الضغط على الفرامل أو محاولة الإبطاء أو توقف السيارة أو توقف محرك السيارة، وهذا يؤدي إلى مشاكل خطيرة ويمكن أن يتسبب في العديد من الحوادث، لذلك سنتعرف من خلالنا على المزيد عن هذا الموضوع.
ما الذي يتسبب في إيقاف تشغيل السيارة عند الضغط على الفرامل
في بعض الأحيان تتوقف السيارة فجأة، يحدث ذلك بالضغط على الفرامل، أو يمكن أن تتعطل لفترة طويلة، فقط بالضغط على الفرامل لمحاولة تقليل السرعة، والمشكلة أن مصباح التحذير لا يضيء مما يؤدي إلى للعديد من المشاكل والحوادث.
الفرامل هي أداة للتحكم في حركة السيارة. عند استخدام الفرامل قد تقلل السرعة أو تحاول التوقف تمامًا. تعتبر الفرامل من أهم أدوات التحكم في السيارة في حالة حدوث مخاطر مفاجئة على الطريق.
وتجدر الإشارة إلى أن الحل الأفضل في ذلك الوقت هو الاتصال بخدمة إصلاح السيارة لإجراء فحص شامل للسيارة لأن هناك العديد من الأشياء التي قد تؤدي إلى ذلك لأن سبب إطفاء السيارة عند الضغط على الفرامل، إليك ما يلي بعض الأسباب التي قد تؤدي إلى ذلك
- عطل صمام IAC.
- انسداد أو عطل في صمام EGR.
- عطل أو عطل في علبة التروس الأوتوماتيكية.
- ضغط وقود منخفض.
- تراكم المخلفات العازلة في نظام الإشعال أو الوصلات المفكوكة.
من المهم معرفة سبب توقف السيارة عند الضغط على الفرامل وعدم تجاهل الأمر لأن ذلك قد يؤدي إلى العديد من الحوادث وإلحاق أضرار بسائق السيارة.
أولاً عطل صمام IAC
يعمل صمام IAC على التحكم في معدل الدوران، أي أنه يتحكم بشكل كامل في عدد الدورات في الدقيقة للمحرك، وتتحكم وحدة التحكم بالكمبيوتر في هذا الصمام وهذا لضمان استمرارية المحرك.
أما في حالة حدوث عطل في الصمام أو حدوث أي عطل نتيجة تراكم الأوساخ أو نتيجة الإهمال، فسيحدث عطل في المحرك وبالتالي سيتوقف عن العمل. يمكن فحص الصمام من خلال الخطوات التالية
- يجب أن نفضل المستشعر من مكانه، لكن نترك رقاقاته في مكانها
- ضع المفتاح في وضع التشغيل.
- في هذه الحالة، يجب أن تعود إبرة الصمام إلى الخلف من تلقاء نفسها دون الضغط عليها بإصبع.
- إذا لم تعود إبرة الصمام من تلقاء نفسها، فهذا يعني أنها مكسورة أو الإبرة محشورة وتحتاج إلى التنظيف.
ثانياً انسداد أو عطل صمام EGR
وهو عبارة عن صمام يقلل من خروج أكاسيد النيتروجين التي تؤدي إلى تلوث الهواء وله أيضًا دور مهم في تقليل درجة حرارة غرف الاحتراق بالمحرك.
يعمل هذا الصمام على إعادة تدوير غازات العادم، والتي يتم إرجاع جزء منها إلى غرف الاحتراق، مما يؤدي بدوره إلى خفض درجة حرارة المحرك، مما يقلل بدوره من تكوين أكاسيد النيتروجين الناتجة عن اتحاد النيتروجين والأكسجين.
أيضا عند انخفاض درجة الحرارة فإن ذلك سيقلل من أصوات الضربات التي تحدث داخل المحرك، وهذا من أكثر العوامل التي تؤثر على سلامة المحرك، في حالة تراكم الكربون داخل الصمام مما يؤدي إلى حدوث انسداد فيه .
هذا يجعل الصمام عالقًا إما في وضع مفتوح أو في وضع مغلق وبالتالي يتوقف عن عمله ونفس الشيء عند وجود عطل فيه مما يؤدي إلى توقف المحرك وتقلب سرعة التباطؤ، ويمكن فحص الصمام من خلال الخطوات التالية
- يجب فحص قابس وأسلاك الصمام.
- تأكد من استقبال الجهد من كمبيوتر السيارة (الصمام الكهربائي).
- اختبار عمل LED.
- العمل على فتح الصمام وتنظيفه.
ثالثًا عطل أو عطل في علبة التروس الأوتوماتيكية
وتجدر الإشارة إلى أن علبة التروس مسؤولة عن نقل الحركات. هناك نوعان من التروس التروس الأوتوماتيكية والتروس اليدوية. يعتبر أي عيب أو عطل في علبة التروس هو سبب توقف السيارة عند الضغط على الفرامل. علبة التروس الأوتوماتيكية هي علبة التروس الأوتوماتيكية. وليس باستخدام العصا يدويا (الفرامل).
في حالة حدوث أي ضرر أو كسر أو انخفاض في مستوى زيت التروس، فلن يؤدي صندوق التروس أو محول عزم الدوران عمله على أكمل وجه، مما يؤثر على أداء المحرك، لذلك فهو غير مستقر وبالتالي يؤدي إلى إطفاء.
كان يسمى صندوق التروس محول عزم الدوران، لأنه يعتبر نظام القابض في علبة التروس العادية. إنها مسؤولة عن نقل الطاقة من المحرك إلى علبة التروس. من المؤكد أن أي عطل أو عيب في الصمام المتصل بالموقد له نفس أعراض عطل الطباخ، واسم هذا الصمام هو Torque Converter Clutch Solenoid.
رابعا ضغط وقود منخفض
من أهم خصائص البنزين أو الوقود سرعة التطاير، لذلك نحتاج إلى منظم ضغط خزان الوقود. يمتص هذا المنظم أبخرة البنزين، مما يساعد السيارة على العمل بشكل صحيح. يمكن التعرف على آلية منظم ضغط الوقود من خلال ما يلي
- في البداية عندما يزداد الضغط في خزان الوقود أو البنزين يحدث تسرب لبخار الوقود في الصندوق وبالتالي يمتص الفحم الوقود ويخزنه وبالتالي لا يطرد أي بخار خارج السيارة ويحدث توازن الضغط .
- عند تشغيل السيارة تحدث العملية ولكن على عكس العملية السابقة يتم نقل البنزين إلى المحرك الذي يتم ضخه بواسطة المضخة مما يؤدي إلى انخفاض الضغط ويحدث فراغ نتيجة لذلك يتم سحب بخار البنزين المخزن، مما يساعد المحرك على العودة إلى توازنه.
في حالة حدوث انسداد في فلتر الوقود أو المضخة، فهذا يؤدي إلى انخفاض كبير في ضغط الوقود، مما قد يؤدي إلى توقف الوقود عن الوصول إلى المحرك، وبالتالي يتم إيقاف السيارة، وهذه الأسباب قد لا تؤثر على المحرك عند السرعات العالية. لأنه في حالة تباطؤ السرعة أو عند خفض السرعة حتى تصل إلى سرعة تباطؤ المحرك فإنها ستؤثر على المحرك مما يؤدي إلى توقفه عن الدوران.
خامساً تراكم المخلفات العازلة في نظام الإشعال
التوصيلات مثل الأسلاك والملفات. يتسبب هذا العيب في حدوث شرارة من نظام الإشعال المتصل بشمعة الإشعال وعدم استقرارها. وهذا يؤدي إلى توقف المحرك وعدم قدرته على الدوران عند تقليل السرعة أو الضغط على الفرامل. والسبب في ذلك هو أن أسلاك أو ملفات أو ملفات شمعة الإشعال غير مشدودة بإحكام، مما يؤدي إلى تراكم المخلفات العازلة للاشتعال.
يجب اختبار الفرامل وضمان سلامتها، وفي حالة حدوث أي ضرر، يجب الاتصال بالمكان المختص للقيام بما يلزم، ومن ثم معرفة سبب إيقاف تشغيل السيارة عند الضغط على الفرامل.